El Regne Unit pot enfrontar-se a una possible crisi de subministrament de bateries

Segons els informes dels mitjans, el Regne Unit ha d'alinear les seves accions sobre les bateries amb les seves observacions sobre els vehicles elèctrics (EV).

Amb la competència per les emissions netes zero al món per a l'any 2050, la competència per la fabricació de tecnologia i les capacitats de la cadena de subministrament també està en curs, proporcionant beneficis econòmics i altres per assolir aquest objectiu.

Aquest pot ser l'exemple més viu de la indústria de les bateries, d'una banda, són els requisits de les bateries per a matèries primeres, i d'altra banda, és l'ampli ventall de tecnologies que es poden utilitzar, algunes de les quals encara són emergent.

Tot i que l'escala de serveis públics i l'emmagatzematge d'energia fixa distribuïda són un mercat de creixement important, la mida del mercat dels vehicles elèctrics és més gran. Segons dades de l'Agència Internacional de l'Energia, a partir de les tendències actuals, el nombre de vehicles elèctrics arribarà als 145 milions el 2030 i passarà dels 10 milions als 11 milions el 2020.

Amb la prohibició del Regne Unit de la venda de nous vehicles de gasolina i dièsel, així com la prohibició de les furgonetes que beneficien els vehicles elèctrics, que entrarà en vigor el 2030, aquest mercat es convertirà en un mercat clau. No obstant això, es va emetre un avís sever en un nou informe titulat "Estratègia de bateries sense problemes: objectiu net zero en risc". D'acord amb les perspectives actuals, és poc probable que la demanda nacional de bateries es satisfà localment, i és probable que la indústria de fabricació d'automòbils es desplaci a l'estranger, amb la demanda que s'ha de satisfer amb cotxes i bateries importats, en cas contrari l'objectiu no s'aconseguirà.

L'informe subratlla una "clara desconnexió" entre l'optimisme dels ministres que el Regne Unit pot mantenir la seva posició en la indústria de l'automòbil i la preocupació d'altres que el Regne Unit està molt endarrerit dels seus competidors i s'enfronta a reptes importants en innovació, cadena de subministrament i habilitats.

No obstant això, tot i que és possible que el Regne Unit no pugui posar-se al dia amb els principals fabricants de bateries d'altres regions, el país té l'oportunitat de saltar a la propera generació de bateries i obtenir un avantatge competitiu en el futur. No obstant això, això dependrà de mantenir les seves capacitats de fabricació i la indústria de l'automòbil, i oferir un suport substancial a llarg termini per a la investigació i l'ampliació.

Algunes accions suggerides inclouen donar suport a la formació i la millora d'habilitats, la transició de la tecnologia de fabricació mecànica a la tecnologia de fabricació elèctrica i el desenvolupament d'estratègies de matèries primeres crítiques per donar suport al desenvolupament de la cadena de subministrament.

Una altra és anunciar l'estratègia de l'hidrogen tan aviat com sigui possible, coordinar-la amb les estratègies de transport i construcció i donar suport a la innovació i expansió de la tecnologia de l'hidrogen.

L'aplicació de bateries i piles de combustible també requereix una gran quantitat d'infraestructura. Cal coordinar les mesures reguladores i d'incentiu per minimitzar el cost de la nova generació i la capacitat de la xarxa, per tal de cobrir la demanda creixent d'electricitat. Els vehicles elèctrics han d'estar completament carregats a les llars, llocs de treball i llocs públics, i la infraestructura de combustible d'hidrogen ha d'estar disponible als dipòsits de vehicles i xarxes de carreteres estratègiques.

El transport pesat també requereix més atenció. Cal aclarir les opcions tecnològiques més adequades per a les necessitats de càrrega pesada per carretera, i les solucions tècniques per a l'enviament i aspectes relacionats estan lluny d'estar preparades.

L'informe conclou que l'ambició no és proporcional a les seves accions. Ha de desenvolupar un successor d'estratègia industrial coherent i coherent, impulsar clarament els seus objectius a nivell nacional i internacional i rebre suport d'inversió proporcional als competidors internacionals del Regne Unit.