El futur és prometedor! Els científics estan investigant dos nous tipus de bateries de liti

El mercat de l'energia s'està desenvolupant ràpidament i canviant igualment ràpidament. Avui sembla una solució, i demà la tecnologia obsoleta ha estat substituïda per millors invents. El químic nord-americà John Goodenough va ser guardonat amb el Premi Nobel l'any passat per la seva contribució al desenvolupament de bateries d'ions de liti que alimenten la majoria de vehicles elèctrics. Actualment està investigant una tecnologia que es pugui utilitzar per produir bateries a base d'aigua de soda. Avantatges: inclou principalment matèries primeres econòmiques, mentre que les bateries d'ions de liti requereixen matèries primeres rares cares com ara manganès, níquel i cobalt (excepte el liti).

La startup sueca Altris té previst llançar al mercat la seva tecnologia perfeccionada a la Universitat d'Uppsala l'any vinent. Adam Dahlquist, director general de la companyia, va dir que la producció de bateries de soda utilitzant sodi, carboni, ferro i nitrogen com a matèries primeres es pot dur a terme a les fàbriques de bateries de liti existents sense necessitat d'inversió addicional. Segons Dahlquist, només han de substituir la fórmula de la reacció química a la bateria i, una vegada que Altris forma els empleats de la fàbrica sobre els seus mètodes de producció, haurien de poder produir-los a gran escala.

Una altra bateria econòmica és Silbat, una startup de Madrid, que està feta de silici. Quan es carrega, el silici orgànic es fon, i quan es descarrega, es congela. Segons el seu conseller delegat Ignacio Luque Heredia, la bateria no només és barata, sinó que també té una vida útil moltes vegades més llarga que les bateries d'ions de liti, amb una vida útil mitjana de fins a 5 anys. Ell espera que la vida útil de les bateries de silici de Silbat sigui de 30 anys. Aquest serà el veritable canvi de joc al mercat dels vehicles elèctrics. Actualment, qualsevol persona que adquireixi un vehicle elèctric ha de considerar la possibilitat que la bateria no es pugui carregar correctament en uns anys. Si més endavant vols vendre el teu cotxe, la pregunta és quines devolucions rebràs. Per a la nova generació de bateries, si tot va segons el previst, poden funcionar amb normalitat durant 30 anys, cosa que ja no suposarà un problema.

El desenvolupament de bateries d'automòbils barates i duradores ha proporcionat oportunitats per al seu ús a les xarxes energètiques locals, ja que la seva qualitat no disminuirà després de milers de cicles de càrrega i descàrrega. Segons MislavJavor, director general de la startup alemanya AMPnet, en realitat estan augmentant ràpidament. Va dir que el nombre de comunitats ciutadanes cooperatives a Alemanya (com ara invertir a través de plaques solars) i el comerç d'aquests panells està "augmentant bogeria". Va dir que n'hi havia 86 el 2006 i que el 2015 s'havia acostat al miler. El nombre de comunitats energètiques a Europa ha augmentat a milers, mentre que als Estats Units, aquestes comunitats ciutadanes han invertit 17.000 milions de dòlars en generació d'energia.

Per tal de promoure la producció i el comerç, AMPnet llança al mercat una plataforma que mapea la disponibilitat, la demanda i l'oferta d'energia generada de manera sostenible i cobra als clients.

En un futur proper, la producció d'energia deixarà de ser centralitzada, sinó que es durà a terme de manera descentralitzada: dins i dins d'edificis que hauran d'aconseguir zero emissions de CO2 l'any 2050. L'empresa emergent sueca Power2u està desenvolupant una plataforma per a això, que permet als residents i propietaris de grans edificis per fer un seguiment i assignar la seva producció energètica. Si la manca de llum solar, vent o altres motius provoca una interrupció de la producció d'energia en una zona determinada i una disminució de la capacitat de la xarxa, les bateries grans que emmagatzemen l'excés d'energia solar poden proporcionar energia a la xarxa. I, si això no és suficient, els cotxes aparcats als edificis es poden connectar a la xarxa per proporcionar energia a partir de les bateries; per descomptat, el preu és raonable, i això s'hauria de determinar millor mitjançant l'ús de la IA de la plataforma. Aquesta és una bona idea, però el requisit previ és que la vida útil de la bateria del cotxe sigui més llarga del que és ara.